马斯克：为什么要给公司起名特斯拉

传记：《在火星上退休：伊隆·马斯克传》作者：(美)亚当·杰弗逊出版：上海人民出版社

和他们交谈了两个小时。激情碰撞的两个小时。他们都有一个梦，结束人类对石油的依赖。伊隆32岁，马丁43岁。他们目睹了石油战争带给人类的灾难。他们想用电动车结束这场百年噩梦。使命感让他们一拍即合。伊隆当即给律师打电话，让律师立刻起草合同。伊隆要求，在两周内完成合同。他的妻子怀上了双胞胎，正准备分娩，他希望所有合同在分娩之前圆满结束。

走出SpaceX公司，在SpaceX外面的街上，马丁、马克和伊恩，击掌相庆。他们欢呼，“我们得到资助了。”

伊恩·莱特来自新西兰，1993年搬到加州，恰好是马丁·艾伯哈德的邻居。他在一家网络公司担任光学转换系统工程师，公司倒闭后，他自己成立公司。自己的公司没有起色，他发现马丁和马克电动车的创意不错，就加入了他们的公司。伊隆·马斯克为特斯拉公司首笔投资750万。条件是出任特斯拉公司董事长、拥有所有事务最终决定权。

还有一个条件，“特许经销制度是一项成本日益高涨、利润不断萎缩的模式，而美国的汽车公司都深陷这一模式而难以自拔。伊隆·马斯克拥有特斯拉的经销权并且负责经营，而不是将之授予他人。”马丁·艾伯哈德在合同上签字，他没有讨价还价。

2004年2月，他们用尼古拉·特斯拉的名字，命名为特斯拉电动汽车公司，纪念他们眼中伟大的物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉电动汽车公司，结束了汽车业数十年来没有新公司成立的状态。这也是硅谷第一家汽车公司。特斯拉的颠覆性意义隐藏在“特斯拉”这个名字里，他是伊隆·马斯克的终极梦想。

尼古拉·特斯拉，1856年7月10日－1943年1月7日，塞尔维亚裔美国人。他是交流电、无线电、无线遥控、火花塞、X光乃至水电的重要创造者和推动者，公认为是电力商业化的鼻祖。特斯拉发现了无线传输电能的理论，以空气作为能量的导体。他的理论，超越了时代。他的理论与社会工业资本对立，将颠覆所有电力公司，受到爱迪生排挤，没有得到实践空间，而被扼杀。

特斯拉一生中最重要的贡献，就在于他主持设计了现代交流电系统。也因为这点，他的崇拜者视他为“发明了20世纪的人”。

与传统汽车公司一般以创始人名字命名的惯例不同，伊隆为了纪念这位电力先驱，使用了特斯拉这个名字。特斯拉向世界宣布，这家公司并非一般的汽车企业，而是技术驱动的高科技公司。这是创始人在向自己的偶像和先驱致敬。

伊隆说，“将公司命名为‘特斯拉’，是为了向伟大的科学家和工程师致敬，这比‘马斯克汽车’的名字酷多了。我永远也不会拿我的名字命名任何公司。”

2004年4月，特斯拉都加起来只有5个人，伊隆任董事会主席和首席产品设计官，马丁任首席执行官，马克任首席财务官，斯特劳贝尔任首席技术官，伊恩·莱特是特斯拉第一名员工，担任汽车开发副总裁。

电动汽车的命运像尼古拉·特斯拉的命运一样曲折：自1881年世界上第一台电池电动车诞生，它的历史比柴油机和汽油机还长。

但在20世纪20年代，随着得克萨斯、俄克拉荷马、加州大油田的发现，内燃机车占据了历史性优势，而电动车一直没解决的续航能力问题，在城际高速公路建成后凸显出来，只好暂别历史舞台。(三)